Параглајдинг на Килиманџаро

Во оваа статија зборуваме за тоа што е параглајдинг, како функционира параглајдерот и каде летаат пилотите на параглајдер. Ќе ги разгледаме и највпечатливите летови во историјата на Килиманџаро – од раните години, кога летовите биле забранети, до поновото време, кога националниот парк официјално ги одобри параглајдерските летови. Како денес се лета со параглајдер на Килиманџаро, колку чини и како се организира ваква експедиција – тука ќе ги најдете сите информации од водечкиот танзаниски оператор Altezza Travel.

Ако веќе имате искуство со параглајдинг и Ве интересираат практични прашања, како што се летот на Килиманџаро, трошоците и логистиката, можете веднаш да преминете на одговорите.

Што е параглајдинг?

Параглајдингот е впечатлив екстремен спорт во кој пилотите се издигнуваат и летаат со параглајдери. Параглајдерот е меко крило со форма на банана, управувано преку систем од врвки. Пилотот седи во седиште или лежи под крилото, а зад грбот има резервен падобран. Конструкцијата нема мотор ниту крути елементи – летот се одвива со лизгање низ воздухот. На сличен начин летаат многу птици, па дури и некои инсекти.

Вообичаено, еден лет трае 1-2 часа и опфаќа неколку десетици километри. Сепак, можни се и подолги летови. Исклучително искусни пилоти, со добро совладано ориентирање во воздушните струења и целосно користење на подигањето, можат да прелетаат стотици километри. Рекордот се смета дека изнесува 609,9 km, а најдолгиот лет според времетраење надминал 30 часа.

Како летаат параглајдерите?

На пилотите на параглајдер им се потребни воздушни струења што се издигнуваат. Во спротивно, под сопствената тежина би почнале да губат височина. Постојат 2 типа вакви струења, познати и како подигање: динамичко и термичко. Хоризонталните струења создаваат динамичко подигање. Тие се формираат кога ветерот удира во пречка, како рид или планина, и се потиснува нагоре за да ја премине. Со динамичко подигање може да се започне летот, но тешко е да се лета далеку ако се потпирате само на овој тип воздушно струење, бидејќи не може постојано да ги одржува параглајдерот и пилотот во воздух.

Многу поинтересни се вертикалните воздушни струења што се движат нагоре од површината на земјата. Тие создаваат термичко подигање. Токму совладувањето на овие струења го поттикна вистинскиот подем на параглајдингот во светот, со масовен интерес за летање и постојано усовршување на конструкцијата на параглајдерите.

Кога сонцето ја загрева земјата, од неа се издигнуваат таканаречени термички воздушни струења и создаваат термичко подигање. Тие се големи воздушни прстени, слични на прстените од чад. Таквиот прстен е во движење и постојано се витка нагоре низ сопствениот центар, како да се превртува однатре нанадвор. Прстените што се издигнуваат еден по друг создаваат воздушни столбови што ги користат големите птици, бидејќи не можат да летаат само со постојано мавтање со крилјата. Пилотите на параглајдери ги користат овие столбови, односно термичкото подигање, бидејќи за разлика од пилотите на моторни едрилици, немаат погонски систем.

Задачата на пилотот е да фати воздушно струење што се издигнува и со него да се качи на поголема височина. Потоа, додека полека се спушта, го бара следниот „воздушен столб“. Полетување е можно директно од земја или од вода, со помош на автомобил или брод. Но за да избегнат користење возила и да стартуваат од место, пилотите често се искачуваат на високи точки и го пуштаат крилото од таа височина, постепено спуштајќи се до слетување на рамна отворена површина.

Каде може да се лета со параглајдер?

Интересно е што во урбанизирани области воздушни струења што се издигнуваат се формираат над електрани, фабрички оџаци и станици на гасоводи. За да ги искористат, птиците понекогаш ги менуваат и своите вообичаени рути, создавајќи нови патишта од една компресорска станица до друга.

Во природна средина, најсилните термички струења се формираат таму каде што површината на земјата е најзагреана: на падини, карпести површини, каменити терени, песок и други суви отворени места. Ридовите и планините се погодни стартни точки за параглајдерски лет. Во Африка, главниот планински врв на континентот – прекрасниот Килиманџаро со снежната капа, е одлично место за параглајдинг.

Пилотите на параглајдер целосно зависат од временските услови: силата и насоката на ветерот, влажноста и врнежите, видливоста и други метеоролошки фактори. Летовите се одвиваат во сушна сезона, кога времето е мирно, над отворени и добро загреани површини, најчесто наутро или навечер, кога ветерот не е силен, а сончевата топлина е доволна за да создаде струења нагоре во атмосферата.

Килиманџаро има предност пред многу други места за параглајдинг во светот. Оваа посебна планина се наоѓа близу екваторот, што значи дека временските услови се стабилни во текот на целата година. Освен тоа, Килиманџаро е највисокиот самостоен врв на планетата. Откако пилотот ќе полета од тука, на патеката нема пречки. Височината на најдобрата стартна точка на Килиманџаро, Stella Point, е 5.756 м надморска височина. Тоа му овозможува на пилотот да фати добро динамичко подигање и да лизга низ воздухот сè до местото за слетување. Летот трае околу 1,5 час.

Историјата на параглајдингот на Килиманџаро

Целата историја на летовите со параглајдерско крило од Килиманџаро може да се подели на 2 дела: пред официјалното одобрување од властите на националниот парк каде што се наоѓа „покривот на Африка“, и по почетокот на соработката со нив. Пресвртницата е септември 2011 година, кога се случи првиот официјално одобрен лет. Пред 2011 година имало неколку изолирани случаи на пилоти што се осмелиле да полетаат од Килиманџаро, а не сите се познати. По 2011 година летовите станаа многу почести, а имаше и големи групи што летаа заедно.

Кои беа пионерите?

Првиот пилот што се спуштил од Килиманџаро со едрилица бил Rudi Kischasi. Во 1970-тите тој слетал од планината со делтапланДелтапланот е претходник на параглајдерот. За разлика од него, делтапланот има крути метални делови. Во споредба со параглајдерот, може да достигне поголеми брзини.. За тој лет се знае малку, освен дека бил успешен. Но некое време подоцна, обидот да се повтори успехот на пионерот завршил трагично. Неколку месеци по обидот за лет на друг германски пилот, чие име останало непознато, неговото тело било најдено на дрво. Тоа сè уште биле „дивите 1970-ти“, кога Килиманџаро како национален парк штотуку се воспоставувал.

Ако прелистате стар британски магазин „Wings!“, издаван од British Hang Gliding Association (зборот „параглајдинг“ тогаш сè уште не постоел), ќе најдете и други спомнувања на летови од Килиманџаро. На пример, во изданијата од април и мај 1979 година има привлечен извештај на Ashley Doubtfire за тоа како тој и уште 2 пилоти успешно полетале од врвот на Килиманџаро во јануари 1979 година.

Според планот на експедицијата, пилотите престојувале во еден од најстарите хотели на Килиманџаро, Kibo Hotel близу Моши. Оттаму пеш се упатиле кон вулканот по рутата Marangu, се искачиле на вториот врв, Mawenzi, а потоа продолжиле кон главниот врв, Kibo.

Во тимот имало 7 пилоти, но само 3 успеале да полетаат и да слетаат во подножјето на планината. Simon Keeling слетал некаде северозападно од градот Моши, Dave Kirke успеал да слета среде плантажа со кафе, а самиот Ashley Doubtfire завршил во Моши, каде веднаш го опкружила група изненадени локални жители. Кога полицаецот што му пришол го прашал: „Од каде сте?“, Ashley одговорил: „Од врвот на Килиманџаро.“ Тоа било доволно полицаецот да престане да бара документи. Патем, пилотите на делтаплан стигнале во Танзанија преку границата со Кенија, целосно свесни дека летањето со делтаплан на Килиманџаро било забрането. Ако влегле директно во земјата, лесно можеле да западнат во неволја.

Впечатливи снимки од летови со едрилици на Килиманџаро и во близина може да се видат во одличниот филм „Birdmen of Kilimanjaro“ од 1981 година. Летот на 2 легендарни пилоти на делтаплан од Австралија, татко и син Moyes, бил снимен и преточен во документарен филм. Bill и Steve Moyes отпатувале во Танзанија за да изведат воздушно спуштање од познатиот африкански врв – и успеале. 

Покрај кадрите со луѓе што се издигнуваат над снеговите на Африка, филмот содржи и други интересни сцени: прилично детален видео-запис од искачувањето на тимот по патеката Marangu, летови над езерото Манјара со стотици илјади фламинга, летови над животните во Нгоронгоро, како и сцени на искрена радост и чудење кај масаи воини што гледаат човек како се издигнува во небото како птица. Има уште многу извонредни кадри што го прават „Birdmen of Kilimanjaro“ интересен за гледање и по толку години: слон се плаши од сенката на делтаплан и нервозно трча низ саваната, масаи храбро бркаат лавици мавтајќи со копјата, австралиските пилоти изведуваат фигури во небото над Африка, а дури и еден Масаи се обидува да лета со делтаплан.

Првите пилоти на параглајдер се спуштиле од прекрасниот Килиманџаро во 1987 година. Тоа биле 2 жени, легендарните Christine Janin и Catherine Destivelle. Историјата на нивните планински искачувања е подеднакво импресивна како и списокот на нивните достигнувања. Christine Janin била првата Французинка што стигнала до врвот на Mount Everest. Во нејзината биографија има и скијачка експедиција до Северниот Пол, каде што заминала, сосема неочекувано, во тандем со обичен руски наставник по физичко образование. Откако го оставила активниот алпинизам зад себе, Christine Janin денес работи како лекар и им помага на луѓето во борбата со ракот.

Приказната за другата француска алпинистка и качувачка, Catherine Destivel, исто така е полна со извонредни факти. Таа успешно извела соло искачувања на 3 легендарни алпски ѕида и со тоа засекогаш го впишала своето име во историјата на спортското качување. Бројот на тешки рути, стрмни карпести ѕидови и планински врвови што ги има освоено е неверојатен. Таа била првата жена чие име било дадено на качувачка рута што самата ја искачила; таа рута, патем, никогаш повторно не била искачена. И наградите што ги има добиено се долга листа сама за себе.

Од 1985 до 1988 година, Catherine Destivel се сметала за најдобра алпинистка во светот. Токму во тој период го изведе првиот параглајдерски лет од највисоката планина во Африка. Тоа го направи паралелно со други достигнувања: епско слободно соло качување во Мали, објавување на првата книга и поставување нов рекорд за тежина на качувачка рута.

Така, 2 Французинки ги оставија своите имиња во историјата на спортовите на Килиманџаро како први пилоти на параглајдер што се спуштиле од планината. Ако сакате да ја прочитате нивната приказна, побарајте го првиот број на специјализираниот француски магазин „Parapente Magazine“.

Во средината на 1990-тите, рускиот спортист Valery Rozov летал со параглајдер на Килиманџаро. Тоа не било целосно воздушно спуштање, туку повеќе тестирање и играње додека персоналот на националниот парк не го гледал. Неговиот BASE скок 2 децении подоцна, во 2015 година, стана многу познат. Со wingsuit, во кој може да се лизга низ воздухот со многу голема брзина, алпинистот прелетал повеќе од 3 km преку падините на Килиманџаро, скокајќи од близина на врвот и успешно слетувајќи со падобран во Barranco Camp. Висинската разлика меѓу стартната точка и местото на слетување изнесувала 1,5 km. Тоа бил првиот BASE скок на Килиманџаро. Богат фото-извештај може да видите на блогот на Altezza Travel, компанијата што го организираше искачувањето на Valery Rozov.

Следниот познат параглајдерски скок од врвот го изведе францускиот пар Bertrand Roche, познат како Zebulon, или едноставно Zeb, и неговата сопруга Claire Bernier. Тие скокнаа во тандем, со параглајдер за 2 лица. Тоа беше дел од предизвик во кој парот ги освои 7 највисоки врвови на континентите, летајќи од секој врв со тандем-параглајдер. Предизвикот заврши успешно – тандем-летот од Килиманџаро се одржа во 1999 година.

Zeb и Claire Bernier нашле стартна точка некаде во близина на Uhuru Peak (официјалниот врв на Килиманџаро) и, откако прелетале одредено растојание, слетале на височина од 4.000 м. Го направиле сè што планирале: се искачиле на врвот на Килиманџаро и заедно се спуштиле со параглајдер од највисокиот врв во Африка. Од местото на слетување се вратиле во Barranco Camp, каде ги пречекал тим од водичи и носачи. Во 1999 година параглајдингот сè уште бил незаконски, а кога сите сфатиле дека парот од Франција извршил нелегален лет, Танзанијците се вознемириле. Claire раскажува дека тимот успеал да се извлече со поткуп, давајќи ги парите што ги имале со себе, како и лични предмети: часовници и чизми. Потоа пилотите и нивната екипа брзо се спуштиле и го напуштиле националниот парк за да избегнат средба со ренџерите. Тоа е последниот познат нелегален лет.

Додека некои рани летови станаа легендарни, историјата ги чува тајните на други пилоти што се осмелиле да летаат на Килиманџаро пред спортот да биде одобрен во регионот. Тие непознати пилоти или ја задржале радоста од успехот за себе, или ја нашле смртта на падините на големиот африкански вулкан. Некои усни сведоштва зборуваат за неуспешен параглајдерски лет во раните 1990-ти. 2 пилоти полетале од Килиманџаро, но непромислено се упатиле во непознато, над километри густа вегетација, и слетале во дивина. Никогаш не биле пронајдени.

Параглајдинг по легализацијата

Првиот лет официјално одобрен од танзаниските власти и управата на Националниот парк Килиманџаро се одржа во септември 2011 година. Помина 1 деценија од почетокот на преговорите до летот. Во тие години се промени пристапот на администрацијата на националниот парк и, што е важно, беа разработени безбедносни правила за летови од планината со едрилица. Благодарни сме им на сите што помогнаа летањето од највисоката планина во Африка да стане можно. Посебна благодарност им должиме на 2 пилоти на параглајдер: Linda Willemse, која ги започна преговорите со властите, и Pierre Carter, кој помогна да се развијат правилата за параглајдинг што денес ги користи TANAPA, управата за национални паркови на Танзанија.

На 16 септември 2011 година, првиот тим од 14 пилоти со добиени дозволи се обиде да полета со параглајдер од Килиманџаро. 4 лица успешно стартуваа тој ден и станаа пионери на новата ера на параглајдинг на Килиманџаро: Andrew Smith од Јужна Африка, Chris Lotter од Намибија и тандем-пилотот Pierre Carter со патничката Marianne Schwankhart, двајцата од Јужна Африка. Тие летаа околу 50 минути над шумите на Килиманџаро и слетаа на одредено безбедно место во градот Моши. Другите пилоти од тимот не можеа да полетаат поради засилениот ветер и големите облаци што го покриваа небото, па мораа да се спуштат пеш.

Вреди да се забележи дека токму Pierre Carter во мај 2022 година го изведе првиот легален параглајдерски лет од највисоката планина во светот, Everest. Како и во случајот со Килиманџаро во Танзанија, тој успеа да ги убеди претставниците на непалската влада да развијат безбедносни правила и да издадат официјална дозвола за лет. Тоа беше голем чекор во популаризацијата на параглајдингот. Убедени сме дека искачувањата на највисоките врвови на континентите ќе добијат нова димензија со ваков впечатлив додаток: лет во небото како птица, под шареното крило на параглајдерот.

Кога зборуваме за впечатливи глетки, во 2013 година 2 Австралијци, Adrian и Paula McRae, го започнаа Wings of Kilimanjaro. Тоа е голем проект што почна со неколку искачувања до врвот на Килиманџаро. Планот беше за време на едно такво искачување речиси 100 пилоти на параглајдер да се искачат на „покривот на Африка“ и да полетаат надолу по планината, создавајќи навистина извонредна сцена на небото. Главната цел беше добротворна – да се соберат 1 милион долари за подобрување на животот на сиромашните рурални заедници во Танзанија. На пример, да се ископаат десетици нови бунари за пристап до чиста вода за пиење, да се засадат дрвја, да се изгради училиште и да се помогне во други хуманитарни прашања. Се очекуваше да се приклучат пилоти од 25 земји, меѓу нив и легендата од тие години, Непалецот Sano Babu Sunuwar, тогаш прогласен за National Geographic Adventurer of the Year.

Пилотите и 660 носачи што ги придружуваа успеаја да се искачат на Килиманџаро. Но времето, за жал, не дозволи живописен групен лет. Од 95 пилоти, само Babu Sunuwar се осмели да го нападне врвот и да полета и покрај сè. Тој беше единствениот што направи таков очаен чекор – очигледно, добиената титула не му оставила избор. Непалецот безбедно слета близу Моши. Другите пилоти мораа да се спуштат пеш, разочарани, но сепак задоволни што го направиле најважното: добротворниот фонд беше собран.

Луѓето од тој тим раскажуваа дека, покрај другите тешкотии, организацијата на трекингот била несоодветна. Имало проблеми со снабдувањето со храна и вода, што е клучно при искачување. Освен тоа, носачите биле неискусни, не биле облечени за такви временски услови и постојано се соочувале со здравствени проблеми. Но проектот Wings of Kilimanjaro не заврши таму – во следните години имаше успешни летови. За среќа, организаторите повеќе не ги повторија грешките и се обратија за помош кај професионалци. Во 2019 година беше организирано ново искачување за пилотите-учесници. Adrian McRae ја избра Altezza Travel за организација на искачувањето. Безбедноста на сите учесници за време на искачувањето беше приоритет за Altezza Travel. Ние одржавме и прецизен пристап кон логистиката, како и социјално одговорен однос кон водичите и носачите. Altezza Travel работи со најдобрите водичи на Килиманџаро и е член на KPAP, организација што ги застапува правата на планинските носачи.

Овој пат искачувањето помина без несреќни околности, параглајдерскиот лет се одржа, а училиштето за деца Масаи, како и други добротворни проекти, добија финансиска поддршка. Погледнете го фото-извештајот од експедицијата Wings of Kilimanjaro 2019 и дознајте повеќе за ова искачување, зад кое стоеше многу напорна работа од сите учесници.

Имаше уште еден значаен параглајдерски лет организиран од Altezza Travel, кој исто така стана познат. Беше вклучен во историскиот преглед наведен од Cross Country, специјализиран шпански магазин за параглајдинг. Во 2016 година, рускиот пилот Sergey Shakuto успешно се спушти од Килиманџаро. Впечатливи фотографии од тој настан може да најдете во статијата „Параглајдерски лет од врвот на Килиманџаро.“

Еве што изјавил самиот спортист за магазинот Challenger: „Овде е забрането да се оди без придружба. За неовластен влез во националниот парк може да завршите во затвор. Секој турист мора да биде придружуван од најмалку 1 водич и 3 носачи. Наши водичи беа момците од Altezza, најголемиот оператор за искачување на Килиманџаро во индустријата. Имаат магацин со модерна опрема за искачување. Покрај тоа, компанијата се погрижи за дозволата за параглајдерски лет. Тимот броеше 12 лица: имавме водичи, носачи, луѓе за кампот, па дури и готвач. На почеток изгледаше многу, но токму тоа ни овозможи да се фокусираме на прилично тешкото искачување и подготовката за летот.“ 

Пилотите на параглајдер продолжуваат да се искачуваат на Килиманџаро и храбро да лизгаат низ воздухот над планинските падини и шумите. Искусните пилоти покажаа колку впечатлив може да биде параглајдингот на Килиманџаро. Денес администрацијата на Националниот парк Килиманџаро со задоволство соработува со оние што можат да организираат безбедно искачување и да подготват сè што е потребно за успешен лет. Се чини дека во наредните години ќе гледаме многу светли крила како се издигнуваат над глечерите на африканската планина и тропските шуми во нејзиното подножје.

Барања за пилотите на Килиманџаро

Управата за национални паркови на Танзанија има подготвено прирачник за пилоти на параглајдер, со строг список на барања и правила. Првото важно правило е дека летовите се ограничени на одредени места со соодветни услови за полетување и слетување. Тука треба да се има предвид дека значителен дел од летот минува над густа тропска шума. Височината на летот е ограничена на 6.000 м над земјата.

Целиот лет, од полетување до слетување, мора да го следи планот за лет. Импровизацијата не се смета само за опасно и неодговорно однесување што може да доведе до проблеми – таа е забранета. Акробатските маневри тука се забранети со правилата на националниот парк. Тешко е да се замисли дека некој би сакал да ризикува салта во воздух додека лета над оддалечена високопланинска дивина.

Пилотите, се разбира, мора да имаат важечка дозвола за параглајдинг, докажано искуство и добро познавање на параглајдинг на големи височини – стартната точка е на 5.756 м. Покрај тоа, потребни се најмалку 5 години летачко искуство. Насоките на Националниот парк Килиманџаро препорачуваат минимум 200 регистрирани летови и искуство во cross-country параглајдинг. За сите што сакаат да летаат од Килиманџаро, но сè уште не ги исполнуваат овие барања, препорачуваме трпение и продолжување со стекнување искуство во летање со параглајдер.

Грешки не смеат да се прават. Во 2019 година на Килиманџаро се случи несреќа: искусен пилот-инструктор од Канада направи техничка грешка и се урна. При полетување направил неправилни и опасни движења, што довело до целосна загуба на контрола над параглајдерот и, на крај, до смрт. Височината не простува такви груби грешки.

За лет на Килиманџаро неопходно е пилотот да знае да ги толкува извештаите на метеоролошките служби и временските прогнози, бидејќи времето е клучен фактор за секој безбеден параглајдерски лет. Во небезбедни временски услови, летот е забранет. Тука спаѓаат силен ветер, густа облачност, дожд и други фактори што не се во согласност со правилата за визуелно летање.

Задолжителна е целата потребна безбедносна опрема за параглајдинг: GPS тракер, сигурни уреди за комуникација, кацига, резервен падобран и комплет за прва помош. Секој пилот мора да има здравствено осигурување. 

Што се однесува до основната опрема, за летови на Килиманџаро препорачуваме параглајдери од класа B (performance). Крилја од класа C (competition) не се препорачуваат тука, бидејќи нивната употреба во ова подрачје е опасна. Конзервативните едрилици од класа A (standard) исто така не се сосема соодветни во Националниот парк Килиманџаро поради ограничената маневрибилност. 

Важен услов за успешен лет е пилотот да го познава не само местото за старт, туку и местото за слетување. Кога знаете што Ве очекува на последниот дел, како изгледа теренот и каде се наоѓа, чувството е многу посмирено.

Секако, постојат и посебни правила што важат за сите посетители на националниот парк. Тие се однесуваат на однесувањето во заштитените природни подрачја, можната интеракција со животни и слични прашања. Сите правила на националниот парк обично се објаснуваат на брифингот пред летот.

Што прави Altezza Travel како организатор

Altezza Travel повеќе од 7 години организира експедиции на Килиманџаро со последователни параглајдерски летови. Во тој период постигнавме исклучително високи резултати во безбедноста на експедициите, удобноста на планинарите и добрите работни услови за придружните тимови. KINAPA – управата на Националниот парк Килиманџаро – има целосна доверба во Altezza Travel токму поради заслужената репутација на компанијата како најдобар оператор на Килиманџаро.

Организацијата на параглајдерски лет започнува со добивање на сите потребни дозволи. Тука спаѓаат дозволи од TANAPA (управа за национални паркови на Танзанија), KINAPA (управа на Националниот парк Килиманџаро) и Tanzania Civil Aviation Authority, бидејќи воздушниот простор над Килиманџаро мора да биде затворен за летот.

Следниот чекор е подготовка и проверка на целата потребна опрема што ќе им биде потребна на пилотите. Altezza Travel го опремува секој пилот со безбедносен комплетОсновниот безбедносен комплет вклучува GPS предавател, радиостаница за стабилна комуникација за време на летот, сателитски телефон и целосен комплет за прва помош.. Пред летот одржуваме безбедносен брифинг, го презентираме планот за лет и патуваме со пилотот или пилотите до местото за слетување за да го запознаат теренот и да ги запомнат визуелните ориентири за успешно слетување. Местото за слетување е организирано на големиот фудбалски терен на Mwenge Catholic University близу Моши. Универзитетот е одличен визуелен ориентир, бидејќи станува збор за истакнат комплекс од кафеави згради со црвено-кафеави покриви.

Пилотот од нас ги добива точните координати на местото за слетување, како и координатите на резервните точки за слетување. Пилотот ќе има пристап и до временски прогнози неколку дена пред летот и во текот на целата експедиција. 

Како изгледа летот со Altezza Travel?

Altezza Travel ги добива сите задолжителни дозволи од државните институции, обезбедува временски прогнози и ја организира експедицијата на Килиманџаро, вклучително и поддршка на терен на денот на летот. Програмата вклучува и резервни денови во случај на лошо време.

Стандардно, за искачувањето се избира рутата Lemosho, која овозможува добра аклиматизација. 8-дневната програма создава услови за постепена адаптација на големата височина. Аклиматизацијата е клучна, а во текот на целата експедиција посебно внимание се посветува на здравјето и состојбата на пилотот, кои постојано се следат преку медицински проверки 2 пати дневно. Тоа вклучува и проверка дали пилотот има нормално ниво на кислород во текот на експедицијата. Покрај тоа, на стартната точка пред почетокот на летот организираме можност пилотот да дише кислород од боца 30 минути. Ова помага телото на пилотот, а особено мозокот, да функционира нормално во услови на голема височина.

Оптималната стартна точка на Килиманџаро е Stella Point на 5.756 м. Таму има погодно место за распостилање на параглајдерот и полетување, а просторот е доволен дури и за групни летови. Карпестата падина е изложена на сонце, а понатаму по патеката на пилотот има добро загреани места каде што се формираат воздушни струења што се издигнуваат. Од Stella Point до главниот врв на Килиманџаро, Uhuru Peak на 5.895 м, има околу 1 час пешачење во двата правци. Ако сакате, времето може да се скрати на околу 40 минути за одење до таму и назад. Но на Stella Point сè зависи од времето – ако условите се соодветни, не смее да се изгуби ниту една драгоцена минута. Ако времето не дозволува старт, тука се дополнителните денови резервирани за ваков случај. Ако лошото време продолжи, пилотот треба да биде подготвен да донесе одлука за безбедно спуштање до кампот, без непотребен ризик.

Изгрејсонцето и зајдисонцето на Килиманџаро се стабилни во текот на целата година. Сонцето се појавува околу 6:30, а во првиот час површината на падината се загрева доволно за полетување. Стартот обично е во 7:30. Тоа веројатно е идеалното време за полетување.

Целиот лет трае околу 1,5 час. Речиси половина од рутата минува над дождовната шума во подножјето на планината. Дури и ако пилотот успее да слета во шумата без повреди и да се извлече од врвките, мала е веројатноста дека ќе може сам да излезе од шумата, а спасувачкиот тим би можел да го бара со денови. Современите уреди како GPS и сателитски телефони ја зголемуваат веројатноста за спасување, но безбеден исход не може да се гарантира. Затоа параглајдерската акробатика и импровизираните летачки рути се забранети во Националниот парк Килиманџаро.

Опремената зона за слетување е фудбалскиот терен на универзитетот, каде пилотот го пречекува тимот на терен. На финишот се поставуваат шатори на Altezza Travel. Има и ветроказ што ги покажува брзината и насоката на ветерот во зоната за слетување. Вкупната должина на летачката рута е околу 30 km.

Колку чини параглајдинг на Килиманџаро?

Цената за организација на експедиција со параглајдерски лет на Килиманџаро се пресметува како збир од различните трошоци што ја сочинуваат. Најголемиот дел од трошоците се однесува на организацијата на самото искачување. Другиот дел се плаќа за дозволите и логистиката за нивно добивање, бидејќи институциите што ги издаваат се наоѓаат во различни градови: Моши, Аруша и Дар ес Салам.

Да погледнеме подетално од што се состои цената на летачката експедиција. Цената на експедицијата по рутата Lemosho е главната ставка. На неа можете да влијаете со промена на условите и преференциите: на пример, премиум експедиција ќе чини повеќе од класична, а експедиција за 2 или повеќе пилоти ќе биде поевтина по лице.

Потоа, дозволата за параглајдинг од управата на Националниот парк Килиманџаро, KINAPA, чини $500.

Другите трошоци се состојат од зголемениот тим носачи што ја пренесува параглајдерската опрема, патните трошоци на менаџерите што ги добиваат дозволите и трошоците за подготовка на местото за слетување. Дозволите од Civil Aviation Authority се издаваат во канцеларијата во Дар ес Салам; летот на менаџерот до Дар и чекањето траат неколку дена. Дозволата од управата за национални паркови на Танзанија, TANAPA, се издава во канцеларијата во Аруша. Патувањето до таму и административната постапка исто така траат неколку дена. Конечно, дозволата од управата на Националниот парк Килиманџаро се издава во канцеларијата во Моши, што одзема најмалку време, бидејќи канцеларијата на Altezza Travel е во близина. Приближното време за обработка на сите дозволи е 10 дена.

Покрај тоа, има трошоци за трансфер за претходната посета на местото за слетување, за запознавање со теренот, како и за работата на придружниот тим на земја на последниот ден од експедицијата, заедно со трошоците за изнајмување на целата опрема. Ако пилотот има дополнителни барања и сака да резервира хотелско сместување пред и по експедицијата, или има посебни барања за самата експедиција, бројот на трошоци може да се зголеми.

Така, параглајдерска експедиција за 1 лице приближно се пресметува вака: цена на вообичаената експедиција за искачување + 60% од таа сума. Секако, секоја параглајдерска експедиција е индивидуална, а нашиот менаџер може да ја наведе вкупната цена по разговор за сите детали со Вас.

Ако навистина сакате да летате над Африка од нејзиниот главен врв, но сè уште имате прашања или дилеми, пишете ни. Ќе се потрудиме да дадеме јасни одговори и да предложиме најсоодветни решенија.

Сакате да дознаете повеќе за патувања во Танзанија?

Стапете во контакт со нашиот тим. Ги познаваме најважните дестинации низ Танзанија, а нашите советници за патувања со база кај Килиманџаро се подготвени да споделат практични совети и да Ви помогнат да го испланирате Вашето патување.

Повеќе интересни статии